»Obžalovanja vredno je, da je prevladalo stališče, da prednosti daljšega predora in koristi za pokrajino pri tako pomembni lokaciji ne odtehtajo višjih stroškov.«

»Vsi predori na trasi drugega tira so se gradili po novi avstrijski metodi (NATM). Gre za ciklično metodo, za katero je značilno, da se v kratkem razmiku izkoplje del predora v dolžini, ki je odvisna od geotehničnih razmer, in se neposredno po izkopu podgradi s podpornimi elementi, ki jih tvorijo predvsem brizgani beton, sidra in podporni lok.«

»V servisni cevi predora Lokev se je dnevno na enem čelu izkopalo približno pet metrov kalote predora. Ker je izkop predora potekal iz dveh smeri, govorimo torej o 10 metrih kalote predora na dan. V servisni cevi predora Beka pa se je pred kratkim naletelo na večji kraški pojav, ki je zadnji mesec upočasnil napredke pri gradnji. Povsem naključno se je zdaj mesto preboja zgodilo v kraški jami, ki je tudi najdaljša kraška jama, ki je bila odkrita in je dolga kar 600 metrov. Trenutno poteka sanacija kraške jame.«

»Največji dosežek bo gradnja 37 kilometrov predorov, kar je več, kot jih je bilo zgrajeno na celotnem avtocestnem omrežju do zdaj.«

»Del opozoril nasprotnikov gradnje je nesporen.«

»Velik del te druge proge bo skozi tri najdaljše predore praktično že zgrajen.«

»Načrti razkrivajo očitno, uničujočo, nepopravljivo škodo na spomeniku. Predlagana intervencija je žalitev za spomin in vrednost spomina.«

»To je popoln kraj za Kleopatrino grobnico. Če obstaja odstotek možnosti, da bi bila tam pokopana zadnja vladarka Egipta, je moja dolžnost, da jo poiščem. Če odkrijemo grobnico … bo to najpomembnejše odkritje 21. stoletja. Če ne odkrijemo grobnice ... smo naredili velika odkritja tukaj, v templju in zunaj njega.«

»Ljudje pogosto sprašujejo, ali je tako kot piramide. Toda sredi tega spomenika ni faraona.«